Пятая стропа – история появления, предназначение и недостатки.

История появления

Четырех стропные кайты имели ряд недостатков, сдерживающих развитие кайтбординга в целом. Люди, профессионально занимающиеся кайтом или просто те, кому легко даются экстремальные виды спорта, без особого труда справлялись с трудностями перезапуска, жесткостью кайта, узким ветровым диапазоном. Однако массовым кайтинг становился медленно. Это и не простое обучение, и финансовые затраты на количество оборудования, и необходимость быть в хорошей физической форме.

Для решения ряда проблем, сдерживающих как движение спорта в массы, так и неудобностей для спортсменов, начали на кайты ставить дополнительную пятую стропу, которая крепится за середину главного баллона. Первая проблема – нельзя просто доставить стропу на уже существующие модели, не предназначенные для этого. Такие кайты легко рвались пополам. Поэтому кайты изменялись: форма главного баллона, дополнялись разные защитные усиления, совершенствовалась система крепления на планке. У моделей, специально спроектированных под 5-ю стропу, как правило, тоньше передний баллон и больше радиус (больше проекционная площадь).

Таким образом, применение пятистропных кайтов облегчило жизнь начинающих, увеличило комфорт и удобство для профессионалов.

Проблема №1. Перезапуск кайта.

Классический перезапуск с опрокидыванием «на спину».

Это универсальный способ, который работает даже на гибридных кайтах. Принципиально не произошло никаких новшеств. Но запуск стал проще.

Обязательно перезапуск начинать с предстартового положения: когда кайт находится прамо по ветру и натянут.

В первом этапе запуска для поднятия кайта необходимо опрокинуть купол «на спину», для этого нужно было резко подплыть, ослабив натяжение строп. Это просто, когда мелкий водоем или достаточно сильный ветер, да и сноровка нужна. Многим это давалось с трудом, так как важно не переборщить с опрокидыванием, иначе кайт завернется и запутаются стропы. И чем слабее ветер, тем труднее его опрокинуть. Теперь нужно просто натянуть пятую стропу, и кайт легко ложится «на спину», и переопрокинуть тоже практически невозможно, но вероятность остается.

Во втором этапе запуска нужно  тянуть за боковую стропу для поднятия какой нибудь стороны кайта. Это тоже требует особой ловкости и практики: слишком быстро натянуть – кайт снова вернется в стартовое положение; слабо натянуть – может переопрокинутся и завернутся. То есть силу натяжения надо регулировать в зависимости от положения кайта и ветровых условий.

Запуск по принципу парафойловых кайтов.

Этот способ запуска вам знаком, так как БОУ-кайты(гибриды или плоскоарочники) так запускаются. Однако первоисточником является парафойл(конструкция параплана).  Некоторые фирмы придумали нехитрую систему для водных С-типов. Теперь не требуется опрокидывать кайт «на спину». Такой же принцип: просто тяни за боковую стропу, но в отличии от современных гибридов, кайт переворачивался в центре «ветрового окна», что сопровождалось рывком и при сильном ветре хорошенько протягивало. Это не являлось большой проблемой, если быть к этому готовым.

Такие системы были применены по умолчанию на кайтах: Cabrinha Nitro 2004-2005, SlingShot Disel, а также возможна была установка на SlingShot Fuel 2005.

Однако при слишком слабом ветре кайты этим способом не запускаются, им тяжело перевернутся, и С-типы, и Боу-кайты или Гибриды однозначны в этом. И тут те, кто умеет запускать классическим способом, могут запустить любой кайт. Правда и тут есть предел – в 1-2 м/с даже классический перезапуск не работает, но в такой слабый ветер это и не нужно.

Тем не менее пятая стропа более универсальна и завоевала применение на кайте, так как она решает не только проблему перезапуска.

Проблема №2. Проблема узкого ветрового диапазона.

Если чувствуешь, что начинает сильно передозить, нужно немного затянуть пятую стропу, угол атаки купола уменьшится. Все просто. Это полезно, когда нужно ходить по берегу с поднятым кайтом, но ветра чуток многовато. Или когда неожиданно приходит шквальный ветер, это помогает в экстренной ситуации вернутся на берег. Основная ошибка – это постоянное катание в передоз при затянутой пятой стропе. Кайт для этого не предназначен, он приобретает не естественную для него форму, в результате теряется четкость управления, и такое использование портит кайт гораздо быстрее. Применять пятую стропу нужно только а экстренных ситуациях.

Проблема №3. Новый способ страховки. Фристайл.

Это уже не проблема, а улучшение комфорта обращения с кайтом.

В 4-х стропниках страховочный лиш крепился к одной из строп. В некоторых кайтах к стропе управления, в некоторых – к передней(силовой). Я считаю лутшим вариантом крепление к одной из силовых строп, что в современных моделях производители так и делают. Если ветер сильный, то при отстреле кайт сильно закручивается, иногда  не сильно. Тут как повезет. Может и в слабый ветер закрутится. Но в 95% случаев отстрела все так запутывается, что перезапустить практически невозможно. Для выполнения трюков фристайлеры часто снимают кайт с трапеции, и если теряют планку, то все. Многие стали крепить страховку не к стропе, а к чикенлупу. И при потери планки кайт не отстреливается, но он тянет не управляемо. Что тоже не удобно, а порой и опасно. Если не использовать страховку, то фиг потом догонишь кайт.

Крепление страховочного лиша к пятой стропе решило эту задачу. Теперь при отстреле кайт не закручивается, а стропы не запутываются. Что очень удобно. Можно сколько угодно раз отстреливаться и снова запускать кайт. И в отстрелянном состоянии кайт очень послушный, ведь он просто висит на стропе. Можно запросто «пересидеть» шквальный ветер, при старом варианте кайт все равно продолжает закручиваться и стягивать, это создает опасные ситуации и кайт убивается бистре.

Все современные 4-х стропные кайты ведут себя подобным образом. Если ветер не сильный, могут просто упасть, не закрутившись. При сильном ветре в большинстве случаев отстрела они запутываются.