[surfman]

Сообщение от VaNobi

А Ваще афтар закрой тему........гоняем воздух в банке и логики нет

Логика есть, но она на каждом споте разная.

[ruslan_der]

+1

[AntonOFF]

ух ты сколько еды для тролей! ))) (это я о себе, раслабтесь )
Вообще я за тех, кто предпочитает разбирать полеты до того как, а не после, какими бы они абстрактными не были, может конечно и гоняем воздух в банке, но как в старом бородатом: "бежит петух за курицей и думает: "догоню-вы..бу, не догоню-согреюсь", так что клавиатуроблудте на здоровье, а "еды" щас накидаю
Итаг, существуют международные морские правила расхождения, где все четко написано, кто и чего должен делать, и за всю мореходную практику, а это не один век уже, сбоя не давали. И тут родился сска кайтсерфинг! И все веками изобретаемые правила строем идут коту под хвост, в результате чего немерянно инцидентов и столько же тем "кто прав, а кто платит", и каждая вторая ситуация достаточно не однозначна, и по этому начинаеться беспорядочное "дописывание" к правилам, где уже важно где и как кайт летает, у кого какая длина строп и как сильно кайт накачан... ну и как вершина этого бардака можно рассматривать позицию, что на каждом споте свои правила (нет, что вы, я не лезу в драку, но это пизд..ц!)...
И все таки истина пока не найдена, я не о конкретно этом случае, а о том, что насколько адекватно можно регулироваться в кайте правилами расхождения. Если несколько внимательней почитать о "правом галсе" то там не говориться о приоритете, там говориться что судно идущее правым галсом не имеет права менять курс и скорость, маневрировать для расхождения должно судно на левом галсе, которое, кстати может разойтись как с подветренной стороны, так и с наветренной. Но если бы в морской практике суда переодически отрывало от воды и паруса летали в десятках метров от борта, причем иногда непредсказуемо и бесконтрольно с соответствующими воплями капитана "шухербля!", то я уверен, что правила были бы гораздо сложнее.
Но, что есть, то есть и недостатки системы всегда можно доработать на месте элементарным здравым смыслом, которым обладает любой человек, ну разве что кроме людей с тяжелыми психическими растройствами, у который проблем в жизни и без кайта хватает и на воде их 100% нет.
Итак про правый галс, это аналог "помехи справа" в ПДД, работает только тогда, когда вопрос приоритета под вопросом. Естественно он не может быть под вопросом если кайтеры имеют разную высоту по ветру, но это не означает, что если у наветренного кайтера начинает падать на голову кайт (потому что чайник, потому что ветра нет, потому что стропа порвалась, и т.д.), а подветренный должен с невозмутимым лицом ждать пока кайт упадет ему в стропы, запутаеться, порвется, испортит каталку последующей разборкой... Нет, я предпологаю, что некоторым подобный расклад будет по душе, радует что подобных индивидов не так много . Что делать? главное, при расхождении включать голову и выключить годмод, и все будет нормально. Про двойную длину строп это конечно передоз, хотя для дистанции от новичков обязательно к исполнению. разойтись можно и в метрах, если кайты адекватно управляются (маневр левогалсового, наветренный выше, подветренный ниже) все остальные случаи выпадают из обсуждаемых правил и не могут по ним судиться.
Кстати смотрю, одни инструкторы, вот взяли бы, и выложили кайтомодернизированные правила, (или ссылку дали) или это тоже в границе "деньги вперед"? и работает как маркетинговая фишка в духе "наши правила - самые правильные!", я уже хотел найти, но изучив только 3 варианта уже нашел расхождения, так что хотелось бы знать об "официальной" версии...
Вот кстати не понятно с выходящими и заходящими, одни говорят одно, другие обратное.
Что за фишка с кайтом на 12? (если я загнал кайт на 12 типа мне все пох и я терминатор?, тоже как-то не гуманно, если такое будет творить впереди идущий подветренный кайтер, че тогда делать?)
Как нужно по кайтовски правильно обгонять? (по правилам обгоняемый не меняет курса, маниврирует обгоняющий, причем в картинках показано что маневр должен быть обязательно в подветер...)
В общем вопросов много. И я честно не понимаю людей катающихся в большом трафике... смысл? если мне приходиться расходиться больше 2х раз на одном галсе я пойду искать себе место по свободнее. Если места такого нет - я буду искать другой спот, ибо нах такая каталка...

[omni]

та ты не ачкуй я сто раз так делал
а вообще вопросы на которые давно есть ответы
1. выходящий в море имеет преимущество перед заходящим на берег
2. выше по ветрту кайт поднял ниже опустил
3. правый левый уже расписали
а вообще дураков много я тоже порой дуркую но мозг работает на исправление недоразвитости, либо соглашаемся с тем что уже работает давно или строим зоопарк в виде смены например описанного мною правила например пункта 1.

[surfman]

Сообщение от AntonOFF

судно идущее правым галсом не имеет права менять курс и скорость, маневрировать для расхождения должно судно на левом галсе, которое, кстати может разойтись как с подветренной стороны, так и с наветренной.

Судна должны расходиться левыми бортами - об этом никогда не слышали?
Нет, конечно если левый галс уже находиться немного выше, то наверно нет смысла резко увалиться на 50 метров, но наверно в этом случае речь не идет о пересечении курсов.
Кайт, в отличии от других суден с парусами, имеет свойства изменять свои габариты, в этом эго специфика. Поэтому иногда сложно определить безопасную дистанцию.

Сообщение от AntonOFF

Вот кстати не понятно с выходящими и заходящими, одни говорят одно, другие обратное.

Вроде было два варианта.
1. Заходящий на берег имеет преимущество, помоему это официальные правила.
2. Родилось на спотах с прибойной волной, не путать с говночепом. Мол проходить прибой сложнее, поэтому выходящий на воду имеет преимущество.
Еще есть спор - кто больше преимущества имеет: кайтер или серфер?

[zloilyoha]

Сообщение от surfman

Еще есть спор - кто больше преимущества имеет: кайтер или серфер?

какой-то глупый спор

[omni]

Сообщение от zloilyoha

какой-то глупый спор

+1

[surfman]

Почему глупый. Основная аксиома правил гласит - кто менее маневринен, тот имеет преимущество.
Серферы утверждают, что кайт более маневринен, так как летает вверху и имеет лучший ветер, поэтому должен уступать.
Вот например когда я на кайте встречаюсь с яхтой, то всегда меняю курс, или не стоит менять курс, пусть яхта сливается?

[zloilyoha]

Ну, если на яхте полно виндсёрферов то лучше свалить оттуда быстро и потихому . А если стальные яйца - можно через яхту попрыгать, подразнить их.

[kiteroma]

Интересно, а в чем причина "любви" кайтеров/виндсёрферов

[omni]

Сообщение от kiteroma

Интересно, а в чем причина "любви" кайтеров/виндсёрферов

так вроде уже давно известно серф гораздо сложнее для изучения и менее зрелищный. но в серфе больше элементов.

[AntonOFF]

Сообщение от omni

так вроде уже давно известно серф гораздо сложнее для изучения и менее зрелищный. но в серфе больше элементов.

Поправлю насчет зрелещности в серфе зрелищность приходит с годами упорных тренировок (а в большей половине случаев не приходит никогда).
а по теме о "любви" - глупости придуманные в сети в качестве развода на флуд или говносрач.
ИМХО

[ruslan_der]

+1

[surfman]

Кароче, подводя итоги.
Если я еду правым галсом, то все остальные сливаются по ветру.

[zloilyoha]

на повал!!!

[GAD]

Отстреливаются и ныряют на две глубины строп.

[ruslan_der]

Всё! Решено! Иду только правым галсом...

[zloilyoha]

и в кабак тоже

[AntonOFF]

Сообщение от GAD

Отстреливаются и ныряют на две глубины строп.

я реву )))

[surf_dimon]

Сообщение от GAD

Отстреливаются и ныряют на две глубины строп.

И закапыватся в дно на глубину двух ростов райдера