[brusli]

ОЧ. ИНТЕРЕСНО!!! МАЛАЦЦЫ!

[brusli]

to rover
Сначала я тоже не раздуплился, как качать.
Потом смотрю, внизу есть надпись в зеленом квадрате - для тех, кто не хочет платить, а предпочитает подождать (Потратить время, но скачать бесплатно). Жмешь туда. На новой странице попросят ввести код подтверждения (он в рамочке над полем ввода) и кнопка "Поехали". Вводишь, едешь. Пока генерируется ссылка на файл (60 сек), смотришь рекламу (можно зажмуриться) . Потом на той же странице вверху появляется кнопка "скачать" - качаешь.
Работает эта хрень плохо, так что если че не выходит, бери настойчивостью. Успехов!

[Krab]

недавняя поездка недаёт покоя хочется в следующий раз избежать некоторых неприятных моментов и по этому поводу начал уже собирать инфу на будущее, пока буду скидывать в эту ветку, вот полезная инфа по перелёту, есть положительные доводы в пользу ЮАР почему всё таки осталось приятное ощущение от нахождения там:
Расстояния перестали иметь значение: за несколько часов из Москвы можно перелететь в Нью-Йорк, Токио, Гонконг. Глобализация стирает различия, разрушает барьеры, и, похоже, единственные границы, которые остались и вряд ли куда-то денутся, — это часовые пояса. При всей кажущейся легкости перемещения перелеты даются нашему организму с большим трудом. Бессонница, подавленность, невнимательность, нарушение координации — это лишь некоторые симптомы состояния под названием jet lag (нарушение суточного ритма, оно же — синдром реактивного запаздывания), которое наступает у многих путешественников, перелетающих из одного часового пояса в другой.
Разницу во времени более трех часов между начальной и конечной точками, а вовсе не продолжительность полета принято считать основной причиной возникновения джетлега. Десятичасовой перелет из Европы в Южную Африку не должен вызвать вышеперечисленных симптомов, потому что маршрут пролегает преимущественно с севера на юг. Зато всего четыре часа полета из Москвы в Красноярск имеют все шансы принести неприятные последствия.
Большинство функций организма зависят от механизма, который принято называть биологическими часами. Их 24-часовой цикл управляет гормональными процессами и диктует нам время для еды и сна (часто как раз сигнал внутреннего будильника заставляет нас проснуться за минуту до привычного дребезжания). Стремительная смена часовых поясов вызывает временный сбой в работе биологических часов, так как их показания перестают соответствовать времени суток. Конечно, они способны подстроиться под новый ритм, но для этого требуется время — около суток на каждый пересеченный часовой пояс. Так что после особенно длительного трансмеридионального перелета многие испытывают неприятные симптомы джетлега более недели.
Считается, что путешествовать на восток в целом тяжелее, чем на запад: нам проще притормозить ход своих внутренних часов, чем ускорить его. К тому же именно на восточных направлениях распространены так называемые красноглазые рейсы (red-eye flights), время вылета которых приходится на вечер, а прилета — на раннее утро. У «Аэрофлота» это, например, рейс из Москвы в Иркутск и один из лондонских рейсов в Москву. Толком выспаться за время полета не удается, а начинать новый день приходится, когда внутренние часы показывают глубокую ночь. Впрочем, специалисты не советуют заострять внимание на направлении перелета: прямая связь так и не была доказана. В гораздо большей степени наличие и тяжесть симптомов джетлега зависят от особенностей организма путешественника и его состояния прямо перед полетом.
Залог успеха в борьбе с джетлегом — сознательность. Это та редкая ситуация, когда не стоит слепо повиноваться желаниям своего организма. Сбитый с толку, он не вполне понимает, что происходит. Ну а если какой-то способ борьбы окажется недейственным сам по себе, эффект плацебо способен сотворить чудо

[Krab]

если всё таки пресечение часовых поясов неизбежно то есть смысл прислушаться к таким советам я думаю из такого количества каждый сможет подобрать свой универсальный рецепт как с трапа самолёта сразу идти кататься:
«Мелатонин выделяется в организме человека только в ночное время — предполагают, что он нужен для точной настройки биоритмов, — рассказывает Михаил Полуэктов, врач-сомнолог, доцент кафедры сомнологии Московской медицинской академии им. И. М. Сеченова. — Принимаемый внутрь синтетический аналог этого гормона ускоряет засыпание и помогает сдвинуть время сна».
В российских аптеках мелатонин представлен препаратом «Мелаксен». У зарубежных баночек с этикеткой Melatonin различаются разве что производитель и цена. По словам доктора Полуэктова, доза мелатонина, помогающая заснуть, по меньшей мере в десять раз меньше той, которая используется в стандартных препаратах (3 и 5 мг). Возможно, фирмы перестраховываются, чтобы получить гарантированный эффект. Но даже при превышении дозы в десятки раз риск побочных эффектов минимален. Длительность и время приема препарата для борьбы с джетлегом рассчитываются в зависимости от направления полета и количества пересекаемых часовых поясов. Инструкция для такого расчета к препаратам не прилагается — сделать это сможет только врач. Впрочем, можно просто принимать дозу мелатонина по следующей схеме. Скажем, ваш рейс 25 ноября: первый раз вы принимаете таблетку 24-го перед сном, потом пред сном 25-го, а затем перед сном 26 ноября. Не рекомендуется он лишь при тяжелых заболеваниях нервной системы и для длительного приема детям.
От приема же сильнодействующих снотворных во время полета врачи предостерегают. «Такие меры могут вызывать длительный сон с низкой двигательной активностью из-за вынужденного положения в кресле. Поэтому людям, имеющим повышенный риск тромбообразования, лучше снотворные в этот период не использовать», — говорит доктор Полуэктов.
ли у вас есть немного свободного времени и вы с опаской относитесь к любым медикаментам, можно попробовать несколько дней подряд ложиться спать на час раньше или позже, чем накануне (в зависимости от того, на запад или восток вы летите). Продолжительность сна при этом не должна меняться. Например, чтобы подготовиться к перелету в Лондон (разница с Москвой три часа), надо за три дня до полета лечь на час позже обычного, за два — на два часа, и за день — на три часа позже. Полноценно подготовить себя к трансатлантическому перелету в условиях рабочей недели, конечно, не получится, но на пару дней сократить неприятный период по такой схеме вполне реально.
В самом начале полета лучше перевести стрелки часов на местное время. Например, вылет из Москвы в Токио намечен на 7 вечера. В Токио уже час ночи, поэтому сразу после взлета нужно постараться уснуть — тут помогут маска и беруши, а также удобная мягкая одежда, валики под шею и спину. Если дома вы привыкли вставать в 8 утра, в самолете вам стоит проснуться в 8 утра уже по токийскому времени, то есть в 2 ночи по Москве. Для московских пассажиров это глубокая ночь, но лучше не спать — смотреть кино или работать. Зато в 11 утра, когда самолет совершит посадку в Токио, вы будете в числе немногих обладателей запаса сил для дневной активности, а это хорошее начало в борьбе с джетлегом.
Время приема пищи и ее характер служат для тела сигналом к смене периодов сна и активности. Это можно использовать для перенастройки всей системы. Среди путешественников популярна диета, разработанная в Аргонской национальной лаборатории (The Argonne Anti Jet Lag Diet), на которую следует садиться за три-четыре дня до полета. Суть ее, если совсем коротко, сводится к тому, что в первый день вы едите плотно, во второй день — практически ничего, в третий — опять плотно, в четвертый — снова голодаете. За это время организм привыкает к резким переменам. Поэтому, когда по прилете вы съедите свой первый калорийный завтрак по местному времени (там, откуда вы прилетели, может быть глубокая ночь), организм перестроится на новое время сравнительно легко. Подробнее об этой непростой диете можно прочесть на сайте antijetlagdiet.com.
Сухой кондиционированный воздух в самолете портит кожу, а пронести на борт большое количество баночек не позволяет правило ограничения объема жидкости в ручной клади. «Если в самолете предстоит провести более трех часов, накануне вылета стоит сделать отшелушивание кожи скрабом и нанести на лицо увлажняющую маску», — советует врач-косметолог Тийна Орасмяэ-Медер. «Утром нужно щедро нанести дневной крем, а перед длительным полетом лучше ночной, более питательный. По прилете не забудьте умыться и нанести увлажняющую маску или крем». Если вы пользуетесь спреем с термальной водой, не забывайте сразу снять излишки влаги салфеткой, иначе результат будет обратный — испарение воды усиливает потерю кожей собственной влаги. Слизистую носа также надо увлажнить — например, морской водой (спрей «Аква Марис»), а глаза — так называемыми искусственными слезами (увлажняющими каплями, практически идентичными по составу натуральным слезам). При таком уходе нормальная кожа от полета не пострадает, и вы будете выглядеть свежо. А ведь как человек выглядит, так себя и чувствует. Если кожа сухая, рекомендуется начать готовиться к полету за неделю, используя концентрированные эмульсии и сыворотки.
«Длительные перелеты у некоторых людей сопряжены с повышением риска тромбообразования, — предупреждает врач-сомнолог Михаил Полуэктов. — Это связано с потерей организмом большого количества жидкости в кондиционированной атмосфере салона и длительным неподвижным положением в кресле». Поэтому во время полета пассажирам рекомендуется чаще вставать с кресла (хотя бы один раз в два часа), делать регулярные потягивания в сидячем положении. Прием аспирина перед полетом повысит текучесть крови и также поможет уменьшить риск развития тромбозов
Обезвоживание организма может усугубить проявление симптомов джетлега. На борту необходимо пить много жидкости (желательно не меньше литра каждые три часа), но не кофе и газированные напитки, а воду и соки. Стоит отказаться от употребления алкоголя до и во время полета, так как он мешает выработке гормона, отвечающего за удержание воды в организме.
Это универсальный совет для скорейшего запуска механизма адаптации к новому часовому поясу. Прилетев, начните с питания по местному времени — это поможет настроить пищеварение. То же самое касается сна: «В новом городе для меня главное продержаться до вечера и не уснуть, даже если невыносимо хочется, — признается стюардесса Air France Джоана Раднек. — Если я срываюсь и сплю днем после перелета, то гарантированно буду отвратительно себя чувствовать на следующий день». Впрочем, согласно научным исследованиям, можно позволить себе 30-40 минут сна днем — короткий сон не введет в заблуждение биоритмы и поможет освежиться.
Когда внутри вас ночь, снаружи утро и впереди масса дел, в первую очередь необходимо активизировать кровообращение и усилить циркуляцию энергии в теле. Чтобы добиться мгновенного результата, облейтесь холодной, почти ледяной водой, начиная со ступней и круговыми движениями постепенно поднимая струю воды душа вверх по телу. Не спешите, дайте коже слегка замерзнуть, затем, не растираясь, просто завернитесь в теплое полотенце.
Когда механизм запущен, оставаться бодрым в течение дня помогут частое питье (каждые полчаса желательно делать несколько глотков чистой воды) и солнечный свет. Существует мнение, что, если организм ослаблен, бодрящий эффект кофе часто сменяется новой волной усталости, поэтому лучше отказаться от него в пользу свежевыжатых соков.
«Нужно стараться глубоко дышать, чтобы кислорода в мозг поступало больше, чем обычно», — делится опытом профессиональный фотограф Милана Оппи, летающая по 8 раз в месяц. «Если медленно и глубоко дышать минут десять, то проясняется голова. Каждый день так делать не хватает терпения, а вот в случаях, когда чувствую себя не очень или страшно хочу спать, сразу вспоминаю и начинаю дышать изо всех сил».
«В настоящее время для достижения сдвига фазы сна на более раннее или более позднее время наиболее физиологичным считается метод использования яркого света белого или голубого спектра высокой интенсивности, от 3000 до 10 000 люкс, — рассказывает доцент кафедры сомнологии ММА имени Сеченова Михаил Полуэктов. — Чтобы перестроиться на более раннее время, используется «засвечивание» с помощью такой лампы в утренние часы, на более позднее — в вечерние. Время световой экспозиции зависит от мощности лампы и расстояния до глаз». Если приобрести портативный вариант такой лампы, например прибор Go Lite — коробочку с экраном, излучающим приятный глазу свет, можно налаживать ход внутренних часов прямо за завтраком, не отвлекаясь от утренней газеты
Чтобы подготовить сбитый с толку организм ко сну, хотя бы за полчаса до него стоит перестать работать и поглощать информацию в любом виде (отменяется даже кино). Можно принять контрастный душ, сменив горячую воду на холодную не менее 5-7 раз и закончив теплой водой. «Избавиться от стресса и головной боли хорошо помогают наклоны, — рассказывает Юлия Цибина, частный преподаватель йоги. — Например, простой наклон из положения стоя, ноги на ширине плеч». При борьбе с бессонницей действенны стойки на голове или плечах непосредственно перед сном. Тем, кто не умеет их делать, можно просто полежать 10 минут, подняв ноги вверх и опершись ими на стену.
«Если вы легли спать, а сон не приходит, не стоит переживать по этому поводу, — говорит преподаватель йоги Евгений Малиновский.— Биоритмы человека, расслабленно лежащего на спине, практически не отличаются от биоритмов спящего. Короче говоря, если сон не идет — ну и пусть не идет. Расслабляем мышцы тела, расслабляем лицо и лоб. Глаза закрыты. Дышим медленно и глубоко. Мыслям, появляющимся в голове, позволяем самостоятельно улететь прочь»

[ren]

не устал копипастить?
Нет никакого лага, тя наебали, Серега.
Спать хочется канехо крапаль, особенно если кресла неудобные и забитый самолет попался. Но куча передвижений по новому месту на таком энерджайзере организм держат, что редбул с берном прячут бычки в кулак и переходят на шепот в темных углах.
ЗЫ Забавно наверное смотрелся евпропеец, спящий в общественном бусе Бангкока.

[Krab]

та я больше для себя сбиваю в кучу, может кто добавит чего... проблема что меня поднапряг именно обратный перелёт туда летели как то веселее вот обратно я ноги в ботинки не мог вставить, затекли страшно

[Krab]

по поводу места в самолёте тоже есть полезные советы:
Узнать, на какой модели самолета совершается тот или иной рейс, можно на сайте авиакомпании. Самолеты разных компаний довольно сильно отличаются друг от друга по комфортабельности салонов. На сайтах www.SeatGuru.com, www.SeatExpert.com есть карты салонов самолетов всевозможных авиакомпаний с массой подробностей. Наличие электрических розеток и телевизоров в спинках кресел, расположение туалетов, интервал между рядами (обычно он составляет 80 см, но некоторые компании, например JetBlue, увеличили его на 5 см) — эта небольшая, казалось бы, разница при длительных перелетах очень даже ощущается. Самые хорошие места на картах обозначены зеленым цветом, самые плохие — красным.
Бронируйте места заранее
Предварительное бронирование позволяет выбрать себе места в самолете задолго до полета. Особенно это удобно тем, кто летит большими компаниями: сложно рассчитывать, что вас всех смогут посадить рядом. British Airways с октября нынешнего года ввела дополнительную плату за бронирование: теперь за возможность выбора удобного места пассажирам экономического класса придется заплатить 10 фунтов ($16) на европейских рейсах и 20 фунтов ($32) при долгих перелетах. Все бюджетные компании тоже предлагают эту услугу за деньги — например, на сайте Germanwings вы можете забронировать себе место в самолете за $10 в одну сторону. Большинство авиаперевозчиков небюджетных по-прежнему предоставляют эту услугу бесплатно при покупке билетов как в интернете, так и в офисах авиакомпаний. Но о ней мало кто знает, так как ее почему-то особенно не афишируют ни сами перевозчики, ни агенты (на сайтах многих авиакомпания мелкими буквами написано «выбрать место на карте салона»).
Просите места в первом ряду или у аварийного выхода
Первый ряд за бизнес-классом считается самым удобным: здесь обычно больше места для ног, перед вами никто не сидит, а значит, никто не откидывает на вас спинку своего кресла, вы первым получите еду, напитки, газеты, вам достанутся пледы и подушки, для путешествующих с маленькими детьми есть возможность прикрепить к стенке люльку для младенцев и поставить детское кресло. Но и здесь есть свои минусы: из-за спрятанных в подлокотниках столиках невозможно эти подлокотники поднять и превратить кресло в диван или положить спящего ребенка к себе на колени. А если вы, например, собираетесь в пути поработать или подготовиться к деловой встрече, едва ли стоит стремиться в первые ряды: соседство с детьми (а их тут обычно больше всего) вряд ли будет способствовать концентрации внимания.
Места у аварийных выходов тоже в почете у опытных путешественников: интервал между рядами тут на 15 см больше, чем в остальном салоне, но в зависимости от компоновки салона часто не опускаются спинки кресел (при длинных перелетах вы пожалеете об этом) и нельзя держать на полу ручную кладь. Правила предписывают сажать на эти места только рослых взрослых людей. «На регистрации прежде всего смотрят, чтобы человек этот был физически крепким, энергичным и сообразительным, — говорит Борис Рыбак, директор консалтинговой компании Infomost. — В случае экстренной ситуации он должен и дверь открыть, и помочь экипажу эвакуировать пассажиров». Хотя известны случаи, когда даже хрупкая девушка могла убедить сотрудника авиакомпании в том, что ей нужно лететь именно в этом ряду.
Неделю назад авиакомпания «Аэрофлот» объявила о новой услуге «Комфорт +» — во время регистрации на дальние рейсы (в Бангкок, Вашингтон, Владивосток, Гавану, Гонконг, Дели) путешественник может забронировать место с увеличенным расстоянием между рядами (это те же места у аварийных выходов) и заплатить за это 700 рублей.
В хвосте самолета места немного уже (такова геометрия самолета), сидят там теснее, трясет сильнее, небольшой выбор еды, газет и журналов (по принципу «что осталось»), рядом — туалет, у которого чаще всего очередь, а значит, шум. Единственный плюс — хвостовые места считаются более безопасными. В середине салона значительную часть полета вы оказываетесь «запертыми» тележками с едой, напитками, газетами, товарами duty-free. К тому же обычно 8-20-й ряды — это самая шумная зона в самолете, здесь концентрируется весь шум моторов и турбин. Но такой информации на сайтах и схемах салонов нет, и помочь найти более тихое место вам смогут только сотрудники авиакомпаний на регистрации — в разных типах самолетов разные графики распределения шумов.
Пользуйтесь онлайн-регистрацией
Онлайн-регистрация становится все более популярной: зарегистрироваться можно в аэропорту у специальных киосков и на сайте авиакомпании. Таким образом вы экономите массу времени (приезжать в аэропорт можно хоть за 50 минут до вылета), правда, существует ряд ограничений: вы должны путешествовать без багажа, маленьких детей и животных. В общем, такой вариант подходит путешествующему налегке бизнесмену. К тому же некоторые компании, например Delta или Air Berlin, не выводят места рядом с аварийными выходами в систему онлайн-регистрации. Второй момент — в России стойки онлайн-регистрации есть далеко не у всех компаний и пока только в Москве — в Додомедово и Шереметьево-2.
Не стоит пренебрегать самым простым и проверенным способом получения желаемого места в салоне: не лениться и приехать к началу регистрации. По словам директора пресс-службы авиакомпании «Трансаэро» Сергея Быхала, «сотрудники авиакомпании на регистрации всегда стараются идти навстречу пассажирам и учитывать их пожелания».
Эксперты рекомендуют по возможности назначать перелеты на дни и часы наименьшей загрузки аэропортов — это понедельник, вторник, четверг. Самые загруженные дни — пятница и воскресенье. Наиболее заполненные рейсы — утренние и вечерние. В полупустых салонах «будних» рейсов стюардессы сами предложат вам пересесть на незанятые ряды — на трех креслах вполне можно и поспать.
Еще несколько лет назад получить место в бизнес-классе можно было за взятку сотрудникам авиакомпании (500 рублей, вложенные в паспорт, до сих пор могут открыть вам путь к месту у аварийного выхода, но мы этого не советуем). Американский Forbes.com рассказывает историю пассажира, которому при перелете из Нью-Йорка в Германию стодолларовая купюра помогла попасть в бизнес-класс. Правда, на обратном пути с немецким персоналом авиакомпании тот же трюк не прошел.
Эффективнее любых взяток подкупить сотрудников авиакомпаний личным обаянием. «Надо им улыбаться, надо с ними разговаривать, надо относиться к ним по-человечески, и тогда — много раз проверено — они сделают для вас значительно больше, чем можно от них ожидать», — советует Борис Рыбак. А бизнесмен Петр К., по долгу службы летающий по нескольку раз в неделю, рассказывает: «Самый надежный способ — положить на стойку регистрации шоколадку и с очаровательной улыбкой попросить девушку «посадить хорошо». Всегда срабатывает, причем шоколадки, как правило, не берут».

[angel_odessa]

Когда я летала в Лос-Анжелес(с востока на запад), прилетев, не могла понять о какой акклиматизации все говорят..Чувствовала себя прекрасно, самолет сел вечером, всю ночь катались по центру, 3 часа сна и утром на работу.
Но !!!! когда я вернулась домой ,меня так укрыло, что я с трудом соображала. Мозгов и так не много, но и те отказались работать.
Грузило даже говорить по телефону.
Очень странное состояние ...ни на что не похожее.
Пару дней отходняка и все в норме.
Но в следующий раз обязательно почитаю! что бы сделать такого чтобы отходняк был не такой тяжелый:)

[Krab]

летал с запада на восток в Японию, за месяц, по совету отца начал по ночам тренироваться а днём спать, народ смотрел на меня как на идиота, в итоге у меня было всё ок а кто ржал над таким подходом по ночам искали что пожрать а когда надо было идти в гоняться вставляли спички в глаза, правда по прилёту меня ждал полный пипец, в 8 вечера я терял сознание от того что хотел спать а в 3 утра уже гремел кастрюлями, и так пол года меня чуть из дома не выгнали... кстати в канаду перелёт прошол безболезнено и туда и обратно, поколбасило денёк и отпустило, отсюда вывод восток дело тонкое смена часовых поясов это не шутка, нужно готовиться зараннее

[angel_odessa]

Пол года по ночам греметь...удивительно, что не выгнали))))
а если за месяц(даже за неделю) начинать днем спать не получиться..
работа. Можно вернуться из путешествия безработным)
Но представить не могу как можно кататься в таком состоянии.

[angel_odessa]

[WAKESTREAM]

По себе скажу - переход по времени всталяет через пару дней после прилёта и соглашусь - на восток тяжелее. Вообще у меня на восток получалось - домой. Может ещё и это размазывает... Кстати, хавчик в ероплане может быть ну просто кошмар. И ещё - всегда в самолёте дует сквозняк и поймать "конденсат" из носа можно легко - особенно летом. Так что в одной рубашке не летаю. Место возле иллюминатора редко доставляет удовольствие - один раз над Гранд Каньоном кайфанул и над Лондоном - на посадку самолёт летит прямо над Вестминстером. http://www.panoramio.com/photo/31750817

[ren]

Сообщение от angel_odessa

Но !!!! когда я вернулась домой ,меня так укрыло, что я с трудом соображала. Мозгов и так не много, но и те отказались работать.
Грузило даже говорить по телефону.
Очень странное состояние ...ни на что не похожее.
Пару дней отходняка и все в норме.
Но в следующий раз обязательно почитаю! что бы сделать такого чтобы отходняк был не такой тяжелый:)

По общим у всех синдромам я как известный врач делаю вполне логичное заключение, что проблема не с лагами, а с родиной. Не то копипастите, мля. НЕ К ТОМУ ГОТОВИТЕСЬ!!! )))

[ruslan_der]

+1

[Krab]

неужели к диорее готовится

[angel_odessa]

а если у кого и есть опыт борьбы с диареей, может поделиться
вдруг кому-то пригодиться и такая инфо)

[angel_odessa]

Через 2 дня еду снова, скучно будут без компа.
Вечером почитаешь форум и настроение поднимается))
удачи

[WAKESTREAM]

Сообщение от angel_odessa

а если у кого и есть опыт борьбы с диареей, может поделиться
вдруг кому-то пригодиться и такая инфо)

Миша Ж советовал принять снотворное - обещал интересный эффект.