Друзьям кайтерам от виндсерферов...
Вместо предисловия:
Когда серферы после смерти предстанут перед Судом Небесной Канцелярии, то те кто будут заслуживать Ада, будут отправлены именно в ЮАР)))
Были мысли, за какие грехи я наказан?
Что бы в первый свой приезд в ЮАР периодически так «выгребать».
Я просто по приезду был поставлен перед фактом:
«Предстоит катание в 3-6 метровых волнах, и предстоит прохождение такого «адского» прибоя».)))
ПРИКАЗАНО ВЫЖИТЬ 2.(Океан)
Мне кажется это кому то может пригодится … эти размышления спрессованные в этот текст. Когда в ожидании вылета на Родину из Кейптауна валили лавиной мысли и воспоминания об этих 23 днях проведенных в РАЮ (ЮАР). И одной центральной мыслью в тот момент было «Что я что то НЕ УСПЕЛ», не успел всмотреться в Океан и по настоящему понять его не облаченного в глянец рекламных постеров.
Когда я первый раз подходил к кромке воды, всматриваясь в океанскую гладь, которую прорезали сотни тонн воды подымающиеся задолго до подхода к берегу, когда эти волны медленно росли и обрушивали всю свою мощь на берег, то тогда я еще не понимал насколько это и красиво, и какую позитивную энергетику удастся получить. И только вблизи, когда сам подходил на доске перед таким «бульдозером», то реально видел и ощущал небывалую мощь океанских волн.
В отличии от предыдущих 3-х поездок в ЮАР по рассказу бывалых, что таких волн и такой частоты и плотности ветровых дней как в этот раз еще не было, и можно сказать что нам повезло и с ветром и волной. Конечно «глаза у страха велики», и как говорится «первый блин комом», но я все же замечу, что наоборот нам не повезло, потому что было очень мало дней когда волны были достаточной силы что бы с ними можно было справляться. И понимая свое бессилие бороться с мощью океана, приходилось выпытывать опыт о тех местах где волны чуть меньше, просить что бы объяснили, подсказали, но к сожалению это оказалось «секретом».
А если быть точнее НИКТО не расскажет, как нужно кататься в океанских условиях. Только на собственном опыте удалось ближе к окончанию этой поездки осознать эти «правила игры» с океанскими волнами с ростовкой 3-6 метров которые приходят сэтами по 3 или 4 к ряду.
И потому мне хочется поделится этим «Секретом»:
1.В свои первые катальные дни на океане нужно по часу сидеть на берегу и наблюдать за волнами как они идут, когда приходят очень большие волны и не очень, и когда прибой «молчит». Затем сопоставить когда и в какие моменты народ начинает прорываться в «море». То есть научится читать волны.
2.Если волны превосходят ваши силы, то рекомендую отработать «старт-разворот» до средней части прибоя. Простое упражнение, но вырабатывает уверенность и мышечную память, когда в нужный момент надо будет «свалить».
3.Если есть провалы в зоне прибоя дождитесь когда ветер усилится. Но если «очень хочется» и вы видите, что народ катает, ну к примеру на 76л/4.5м и в полосе прибоя часты провалы, то пусть будет небольшой передоз в «море», и тогда желательно иметь в этот момент 85/4.7 ибо скорость и возможность быстро разогнаться являются ключевым моментом. А когда ветер усилится взять досточку меньшей ростовки туже 76л и далее катать.
4.Нужно заключительную фазу прибойной зоны не в зависимости от скорости быть в петлях даже если на «спидометре» 0, пена и высота волн там уже «недецкая», так что вероятность завалиться там или потерять матчасть очень высока, так как и высота и сила волны велика.
5.Научится рассчитывать расстояние до волны и рассчитывать время ее «жизни» и хватит ли вам времени на проход. Когда она просто только дыбится и скорости хватает ее пройти, или наоборот притормозить и дождаться когда она обрушится и потеряет силу пена, и хватит ветра в парусе «залезть и проскочить» вал пены.
6.Не нужно пытаться свалившись в средней зоне прибоя, да еще при явных провалах ветра штурмовать прибой - замоет. При падении там, сразу же отваливайте на берег.
7.Всегда нужно осуществлять выход в той точке, где выходят наибольшее количество народу, они то уже знают, потому что свое уже «выгребли». Или выходить в той точке старта которая определена как оптимальная. Потому если замывает и сносит течением, не нужно ленится, а возвращаться по берегу в точку старта.
8.НИКОГДА не переоценивайте свои силы, если вы реально видите стенку >3м, которая рухнет на вас или у ваших ног, то СРОЧНО делайте разворот и отваливайте к берегу и снова начинайте повторную попытку. Фордак или оверштаг нужно уметь делать «на автомате» при ветре даже в 0 м/с на малолитражной доске.
9.Если сразу стартует с пару десятков серферов в образовавшуюся «дырку-проход», то нужно валить тоже. Все равно большую часть серферов замоет, но у вас появится шанс БЫТЬ МОЖЕТ безболезненно «прорваться», и на полных ходах выхватить пару Трамплинов.
10.Всегда помните, что даже если вам показалось что «бетономешалка» позади, то не расслабляться. Обязательно! И в самый неудобный момент может подняться «волна-убийца»! Так что всегда нужно быть готовым «надавить в тапок» и ускориться или исполнить экстренное торможение, или делать срочно «боевой» разворот для того что бы избежать лобового столкновения с «бульдозером».
Вот такой минимальный «суп-набор» который надеюсь кому то пригодится на океане, хотя он точно такой же и для наших условий(Азов и ЧМ). Ну достаточно о «правилах».
Я никогда не думал что парковки на популярных ЮАРовских спотах забиты (с пару сотен машин серферов, виндсерферов и кайтсерферов), и на участке в 50 метров в выгодной точки старта собирается с несколько десятков стартующих, отдыхающих и «обламавшихся». Все таки как нам повезло, ведь на любой НАШ спот прям на берег можно выехать машиной, вооружить пару комплектов парусов, и спокойно выходить в море. Сплошная свобода!
В Кейптауне количество брендов серфовых, кайтовых, «шмоточных» на вывесках магазинов и витринах, и народу ряженного в них просто немеряно, даже уже начинало «рябить в глазах» от такого количества.
Я сразу же избавился от иллюзии, что матчасть стоит там «даром». Нет конечно дешевле чем у Наших, но не фантастически.
Кейптаун — хорош, но малость «синтетикой» отдает. Он «не живой», мегаполис мегаполисом. А самое фантастическое место, где в следующий раз хотелось бы остановиться находится в 60 км к югу от Кейпа — это Винсент. Я это место образно назвал местная «Оленевка» не в сезон. Лазурный океан, чистый просоленный воздух, зелень, и маленькая уютная деревушка с одним «ресторанчиком-забегаловкой» по настоящему радовали глаз и «расслабляли мозги». Именно там я видел волны > 8м, только тогда когда кайтер на вейвовской доске вышел на воду и раскатывал эти волны, можно было сопоставить истинную высоту волн. Я назвал эту зону «крейзи-зона», хотя к ней примыкал «флэт» с 3-5 м волнами. По обыкновению в Винсенте дует стабильней и сильно, когда в Кейпе нет ветра, или когда уже «передоз» на Винсенте, то едут севернее в Кейп, куда ветер только подходит. В этом году дуло почему то слабо на Винсенте (у меня получилось только пару дней чуть катануть, когда ветер еле дотягивал до 10-11м/с), а еще южнее в Плэтбуме вААще не дуло, хотя в тот момент в Кейпе дуло более >18 м/с.
Дочитав до этого места вы подумаете сплошное разочарование, и что с удовольствием у меня не получилось. И подумаете «НУ ЕГО....!!!» целится на ЮАР на следующий или какой то 201*год, «вот надо еще на Азове и ЧМ опыта поднабраться».
Нет с удовольствием у меня все порядке, и ЮАРовские условия по вейврайдингу считаются одними из самых лучших в мире, и все что нам приходилось видеть во вражеских серф-муви там все видно не вооруженным глазом, и когда на встречном галсе крутят элементы профики, и прям перед или над тобой. И сами лица профиков, которые далеко не с голивудской постановочной улыбкой проходят прибой, которых тоже месило и замывало и они вытаскивали свою матчасть на берег, что бы «перевести дух».
Просто между ЮАР-ЮАР, ножно что бы было ЮАР-Эльтур-Гран-Канарья-{Оленевка-Татарка-Рыбаковка-Кирилловка}-ЮАР. Нужен обыкновенный «волновой-накат».
Я видел Чудо....
Главным предвестником Ветра, который еще за долго извещал о скором своем появлении был «Водопад», который стекал со Столовой горы на Кейптаун. Ветер врываясь с юга на южную оконечность Африки, подымая влагу вверх со всех долин и склонов гор, протискиваясь сквозь них, взбираясь на Столовую гору всегда извещал нас о своем скором приходе, облизывая облаками вершину горы и сбрасываясь водопадом с километровой высоты вниз.
И вот когда мы взлетели из Кейптауна, выполнив левый разворот над Фэлсбеем и полетели на север, то я долго провожал взглядом Столовую гору - символом Кейпа, то ловил себя на мысли, что начинаю придумывать уже сотни причин по которым надо вернуться сюда как можно скорее … ну через недели три, или нет - через две...ну так работу чуть поработать, и вернуться хотя бы на месяц и это «что то» УСПЕТЬ)))
P.S.:
Одним из моих многочисленных бонусов, которые я получил в этом РАЮ был бонус, а точнее подарок в виде исполнения бэклупа в крайний катальный день, который вышел скорее не случайно...не веря «своим глазам» что приземлил доску, выходя на берег я уловил такую тоненькую мысль «раз уж получилось, то надо будет его закреплять». А это Матросы — я «реально попал», ведь «закупочная» стоимость этого элемента ~3000$(такой приблизительно бюджет поездки в РАЙ).
И теперь надо будет еще делать попытки, ну что бы так … минимизировать его (бэклупа) себестоимость)))
P.S.S.:
В фоторепортаже представлен «микс» фотографий отснятых в период пребывания в ЮАР. В выборе снимков упор был сделан в первую очередь на передачу атмосферы. Пусть не обижаются участники поездки...были выбраны самые харАктерные эпизоды)))
Фоторепортаж смотреть здесь:
http://www.youtube.com/watch?v=TGidqfVuFS8
Линейный вид
