ОТВЕТ НА ВПРОС Николая:
Цитата:
|
Здравствуйте, SHEIKH! Прочитал на форуме Ваш комментарий к попытке одного рейдера разрезать мачту и, с учетом Вашего опыта, хочу посоветоваться. Каждый производитель парусов проектирует паруса под определенную мачту с конкретными параметрами. Несмотря на стремление их унифицировать (длина, содержание карбона, IMCS) , мачты разных производителей очень существенно отличаются. Говорят, что паруса NP и NS несовместимы с мачтами Gaastra и наоборот. У меня есть парус Maui Sales Pursuit 8,0 без мачты. Какой мачтой (кроме родной) его можно оснастить без существенного ухудшения эксплуатационных характеристик верхушки. Спасибо, Николай.
|
В старые добрые времена купить мачту было проще, шли, покупали мачту более-менее подходящей длины, и потом подгоняли ее под нужный размер. А теперь! Помимо длины мачты есть еще характеристики жесткости, о которых следует помнить, эластичность, вес, содержание углеволокна. Изменились и покрой парусов, их стало больше моделей. Все это стало коорденально влияет на рабочие качества паруса. Мачты также имеют колоссальную разницу в цене от 200-250$ до 1000$ и более. (для многих цена является решающем фактором при выборе мачты). Также существует много фирм производителей снаряги, кто из них лучше или хуже разговор довольно спорный и длинный, трогать его не будем.
Идеальный вариант, всегда использовать мачту той же фирмы что парус, всё остальное гик, удлинитель, петли, могут быть любой другой фирмы какой вам нравится. Но желательно соответствовать мачте по классу лёгкости (согласитесь нелогично при мачте скажем 100% углеволокна иметь гик ред. серии хотя и допустимо).
Это обусловлено тем, что естественно каждая фирма разрабатывает и тестирует своё оборудование в комплекте. Поэтому считается, что наилучшие параметры сохраняются при использовании комплекта. Но считаю, что вполне можно использовать парус один, а мачту другой фирмы (хотя были модели парусов, которые не допускали использование других мачт, они сильно меняли параметры безвозвратно). Главное чтобы максимально совпадала жесткость, заявленная на прусе с указанным на мачте в вашем случае IMCS29 (естественно размер). Это обусловлено тем, что не у всех фирм при одном размере бывает сходная жесткость, иногда она отличается на несколько единиц, поэтому подберите сходную и пользуйтесь на здоровье. Что касается содержания угле волокна, чем оно выше, тем лучше и мягче работает парус, с ним легче будет управляться при манёврах, в глисирущем повороте и т.д. Не думайте что если у вас не получается поворот, выносит с доски (катапультирует), не получается старт из воды и т.д. в этом вина 30% мачты. Просто вы ещё не достаточно опыта или самое не приемлемое вам неправильно показали как это делать. Даже самое простое поднять парус за старт шкот надо уметь правильно, чтобы не тратить лишних сил, и содержание угля тут особо не причём. Все тонкости работы мачты и паруса вы сможете оценить, только набрав определённый опыт (извините, не знаю ваш уровень пишу, в общем). Исходя из вопроса у вас есть парус нет мачты и её придётся преобритать, так купите нужную и закройте вопрос благо на данный момент в Украине представлены практически все бренды и вопрос покупки практически снят. Осторожно отнеситесь к покупке б\у. Никогда не берите мачту с проката они проводят как минимум сезон, в набитом состоянии протирая одну сторону и выгибаясь в одну сторону, ломаются очень быстро иногда при первом набитии. Мачта должна быть в личном пользовании не иметь хотя бы видимых повреждений и протёртостей особенно в месте крепления гика. Ну, пока всё, чего не понятно пиши.
P.S. КОРОТКО Какая бы ни была доска, мачты со 100% содержанием карбона куда приятнее в обращении, чем такие же мачты с меньшим содержанием карбона и меньшей эластичностью. Ускорение, угол атаки, маневренность значительно улучшатся, когда вы перейдете на легкую мачту из 100% углеволокна. Тем не менее, стоит еще раз вспомнить о цене. Начинающие, предпочитающие агрессивный стиль катания, или просто беспечно относящиеся к своей матчасти, запросто могут сломать легкие, ориентированные на скорость мачты. Более тяжелые мачты с меньшим содержанием углерода могут в такой ситуации оказаться долговечнее своих дорогих гоночных собратьев.
Поэтому, наверное, покупатель должен приобретать самую легкую мачту с самым высоким содержанием углерода и самой высокой эластичностью, какую он
только может себе позволить сломать, исходя из финансовых возможностей. Иногда небольшое пожертвование рабочими качествами в пользу долговечности оправдывает себя...
