[vvs]

…вдруг, захотелось мне обзавестись рейсбордом , ну и освоить его естественно.
Покупать новый или бу я не собирался. Потратив некоторое время на рукоблудство в гараже, получил желаемый дивайс.
Опыт изготовления виндсерфовых досок имеется, поэтому рейс никаких трудностей не вызвал.
Для освоения пока что непонятного снаряда была запланирована поездка в Кирилловку. Перед этим, я со своим знакомым Толиком попробовали первые шаги на местном водоеме. Цель была одна- научится вставать на доску. Естественно, насмотрелись видосов, почитали форумы . Скажу сразу, после твинтипа , встать на рейс мне удалось где-то попытки с седьмой..По началу было все непонятно. Вроде делаешь все как по учебнику, передняя нога в петле, задняя по середине между задними петлями, но сразу даже подняться было трудно. Здесь есть некоторое сходство с водным стартом на виндсерфе. Нужно правильно рассчитать тягу, правильно распределить нагрузку на ноги. Правильно направить доску. Иначе или падение на спину с разворотом носа доски на ветер, или вылет вперед . Вот так побултыхавшись как то незаметно пришло понимание процесса.
Приехали в Кирилловку. Были с пятницы конца августа по вторник начала сентября. К слову, все дни выдались катальные. На всех размерах кайтов и всех досках.
Как ни странно, но по приезду на лиман старты начались получаться практически сразу. В какой-то момент поймал себя на мысли, что эта процедура делается на автомате. Но это только старт с одной ногой в петле. Теперь про само движение на борде. Опять таки, по сравнению с твинтипом все необычно. Доску нужно вести плоско. При этом она начинает довольно интенсивно разгонятся. Необычность в том, что на твинтипе доску ставишь на кант, и как бы ступнями через доску чувствуешь упор воды. На рейсе же, ногами давишь в плосткость доски, а упор идет через плавники. Непривычные ощущения. Когда ветер позволил, то стали получаться старты с обеими ногами в петлях. Вот тут самое интересное. Резко увеличился контроль над бордом. Упираешься в борта,тянешь носочки, борд резко набирает скорость. Пробовал даже наклонять борд на противоположенное ребро, все под контролем. К скорости движения привыкнуть сложно. Просто страшновато.
Но как показала практика , уборки с рейса происходят из-за чрезмерной тяги кайта, так называемые катапульты. Это практически тоже самое как на виндсерфе, только на мой взгляд гораздо безопасней. Главное вовремя вылететь из петель. А там направить кайт в зенит, подтянуть планку на себя и готовься к десятку метров полета. Если ниже по ветру никого не оказалось, то все ок. Кстати выгребать бодидрагом за доской особо не нужно. Ветром ее довольно быстро сливает вниз. Удалось покатать как по флету, так и по хорошему чепу. По чепу борд летит по верхушкам волн, при этом порой нос доски достаточно сильно подбрасывает. Нужно сильнее давить передней ногой, хотя на курс движения не влияет . По ногам тоже не бьет, ненадо как на твинтипе «отрабатывать «волну. Зато шлепки слышно очень далеко)). По флету только шипение от плавников. Движение вообще без каких либо усилий. Порой кажется, что можно так ехать и ехать часами без остановки. Кстати, фотографировать в таком режиме совсем не интересно. Не видно динамики .
А скорость тем не менее не маленькая. Что касается скорости, то как говорил ранее,к ней нужно привыкнуть. Я старался не разгоняться, рано мне еще , хотя полтинник развивал, и это всго опыта нескольких дней
Еще интересный момент, это острота хода на ветер. Скажу сразу, на ветер идет ну очень хорошо. Небыло ни одного момента, чтоб возникла проблема вырезаться. Такое ощущение, что куда хочешь, туда и едешь. Потом смотришь на спот и кажется , что все остальные ездят в каком то неправильном направлении).
Теперь насчет поворотов… Это отдельная тема. Я пробовал фордаки. С какого то момента стали получаться. Это не сильно сложно, благо ширина доски позволяет по ней топтаться. Оверштаги даже и не пробовал. Рано мне еще в первые дни знакомство с бордом разучивать этот сложный маневр.
Возможно будет интересен вопрос минимального ветра для катания на рейсе. Однозначно ответить не могу, не пробовал. Все дни был ветер вполне достаточный, даже девятнадцатый флайсерф сильвер арроу с рейсом не понадобился. А вообще картина тут такая, если кайт может висеть в зените и его маха хватит, чтоб полностью согнув ноги подняться с воды на борд, то считай что поехал. Со вторым –третьим махом начинается разгон и зарезка. Объем борда порядка 90 литров, так что он под моими 70 кило не тонет вообще. По мере разгона тяга возрастает, причем так , что приходиться подтягивать триммер. Остановился, кайт чуть ли не падает. Опять триммер отпускай. Кстати работа триммером на рейсе, это довольно активная процедура, не зря здесь используют так называемый «гоночный триммер». Вообщем в один из вечеров без усилий катались на тринадцатиметровом кайте, когда турбины падали .
Очень неприятные ощущения, когда под плавники что-то попадается. Водоросли не так страшны, борд просто замедляется. А вот один раз, ехал себе, глазел по сторонам, но корму, на след после борда. Потом поворачиваю вперед голову, прямо по курсу ужик выныривает… Я даже подумать ни о чем не успел. Удар по плавникам, ноги из петель и в полет. Скорость была приличная, я походу еще успел один или два переворота в воздухе сделать. Улетел от доски довольно далеко. Ужик походу не выжил, но я не специально… А однажды тоже что-то под плавник попало. Просто еду, удар по плавнику, хотя глубина там где-то по грудь была , и опять в полет… Может рыбка какая, сетей я там не нашел.. Ну а в день отъезда пришлось катать на твинтипе. На лиман нагнало водорослей. Как нитки, так на воде вроде не видно, а проехав с десяток другой метров, чувствуешь, что борд не едет. Поднимаешь, а на трех плавниках пучки морской капусты…
Так что из недостатков можно выделить ,это требование к чистоте водоема, достаточная глубина ( хватит чуть выше колена), хотя и на твинтипе при меньшей глубине катать опасно. Также габариты борда
Вообщем , бордом доволен. Ощущения непередаваемые. Теперь разучивать повороты, наращивать скорость и выходить в море. )) Еще появилось такое чувство, что после освоения катания на рейсе можно легко поехать на чем угодно, хоть на чемодане))
Ну и на последок картинка катания на закате. Это Серега.
Позже сделаю видосик со всей поездки. Будут кадры с воздуха….