Цитата:
|
Сообщение от ASA
чёт я сомневаюсь что там будет большая экономия топлива может 1-2-3% учитывая вес и размер судна для него эта тряпочка больше для прикола чем для экномии, а учитывая что нужен ещё и специально обученный персонал то и вообще...
|
на вскидку бегло-пьяным глазом -
возьмем к примеру большое судно типа capesize 150000 dwt , в сравнении с которым, кайт в 400м2 может показаться "тряпочкой"
fuel consumption abt 35 mt/day
fuel price ifo 380 cst - abt 600 usd/mt (
http://www.bunkerindex.com)
fuel cost 600*35= 21000 usd /day
возят эти суда ,как правило руду, далеко и долго и через океаны.
к примеру 200 дней в году они могут использовать кайт и экономия пускай будет равняться 2%
тогда в год сумма экономии может равняться
21.000*200*0,02=84.000usd
но предположим эта штука может работать, или будет в будущем работать куда эффективней и будет достигать 10%?
21.000*200*0,1=420.000usd
когда-то люди с трудом пускали змеи на земле.
думаю, что через 5 лет рынок начнет восстанавливаться и судовладельцы начнут экспериментировать и покупать себе кайты за млн и красить винторулевые комплексы специальной силиконовой краской за 100.000, для той же экономии топлива.
появится массовое производство, эффективность начнет расти, цена падать..
а пока корабли бороздят мировые океаны я пошел спать)
